Peugeot ajalugu

Peugeot on täna autoturul üks vanemaid kaubamärke, kuigi alguses ei viinud nad täpselt autosid. Peugeot äri algas 1842. aastal pipra-, soola- ja kohviveski tootjatena ja see, kuidas see lõppes, on autode valmistamiseks üsna huvitav: krinoliinkiidest terasvarraste valmistamisel pöördus see vihmavarjudesse, seejärel tõmmake rattad, mis tundusid vaid loomulikud samm jalgrataste suunas. Ja seal oli sajandi teisel pool autosid vaid lühikese vahemaa kaugusel, mil isiklik transport oli revolutsiooni kestel õige.

Peugeot nimi oli perekondlik ettevõte juba 1700-ndatest aastatest. Peugeot pere esimene huvitatud autotööstusest oli Armand Peugeot ja peatselt pärast kohtumist Gottlieb Daimleriga, sündis esimene Peugeot autot, kolmeastmeline auruga mudel, mis esimest korda võeti välja 1889. aastal. Lihtsalt aasta möödudes langes bensiini tarbeks aur, mille kolmerattaline mudel muutus neljarattaliseks versiooniks, kasutades Daimlerilt litsentsi alusel mootorit.

Numbrid püsivalt suurenenud tänu paljudele uuendustele, nagu näiteks kolmepunktiline vedrustus, libisev käigukast ja esimesed kummist rattarattad. Tüüp 12, nagu neid kutsuti, sisenes isegi võistlustesse alates 1894. aastast.

1896. aastal hakkas Peugeot oma mootoreid tegema, kaheksa hobujõuga horisontaalset kaksikmootorit. Samal aastal purustas Peugeot emaettevõttest oma vendade poolt ja asutas Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot Adincourti tehases. Aastaks 1899 müüs Peugeot müügisõidukeid kuni 300, mis on üsna korralik, arvestades, et sel aastal müüdi Prantsusmaal vaid 1200 autot. 1903. aastal lisas Peugeot oma tehase tootmisse mootorrattad.

Pärast lühikest võidusõiduajast sai Peugeot autot võita Indianapolis 500 koos Jules Gouxiga 1913. a ratta juures. Auto edu oli tingitud DOHC 4 ventiilide kasutuselevõtust silindri mootori kohta. Kui Euroopas sõjas tekkis sõda, pöördus Peugeot relvade ja sõjaväe sõidukite loomise poole.

Hea asi sõjajärgse ellujäämise pärast oli see, et autod muutuvad nüüd hädavajalikuks ja vähem luksus, mis tähendas Peugeot suuremat müüki. Aastal 1929 võeti kasutusele esimene 201 mudel, mis näitab autode numbreid, mida Prantsuse autotootja kaubamärgiga kaubeldaks.

Pärast depressiooni ellu jäämist üritas ettevõte 1933. aastal proovida aerodünaamilisema väljanägemisega ostjaid. Sellel aastal väljatoodud mudelil oli ülerõhk, innovatsioon, mida ka Mercedes tõstis.

Teise maailmasõja ajal muutus Peugeot saatus hullemaks, kuna selle tehased olid sunnitud ehitama Saksamaale sõja jõupingutusi autode ja relvade ehitamiseks. Sõja lõpuks olid taimed pommitud suurel määral ja vajavad hüvitisi. See võtab ettevõtte kuni 1948. aastani, et jätkata auto tootmist 203 mudeliga.

See oli alles algus, kui Pininfarinale jõudis uus joon Itaalia poolt välja töötatud mudelite järgi. Nende autode edukuse tõttu otsustas Peugeot 1958. aastal USA-s müüki hakata. Selleks ajaks alustas Peugeot koostööd teiste tootjatega nagu Renault (1966) ja Volvo (1972).

Turu suurema osakaalu ostmiseks ostis Peugeot 1974. aastal Citroeni 30%, võttes täielikult üle vaid kaks aastat, mis tähendas ettevõtte nime muutmist, nüüd PSA (Peugeot Societe Anonyme). See partnerlus tähendas, et kaks kaubamärki võiksid kasutada üksteise tehnilisi saavutusi, kuid hoiaksid oma sõltumatust disaini.

PSA kontserni edasine laienemine näitas Chrysleri 1977. aastal Euroopa jagunemise möödumist, mis osutus ebakvaliteetseks, sest enamus Chrysleri rajatistest ja masinad olid vanad ja kulunud. Neid mudeleid müüdi hiljem Talbot kaubamärgi all. Kui müük hakkas minema, otsustas Peugeot tõmmata pistiku kõigisse mudelitesse, välja arvatud Arizona, mis sai 1986. Aastal 309.

90ndate aastate jooksul sai Peugeot oma vana kuulsuse pärast mitmeid reklaame, mis käsitlesid ettevõtte üldist suunda. Praeguse mudeli koosseisu eesmärk on luksuslikum turg, kusjuures kulude kärpeid enam ei tehta, et ohverdada auto üldist väljanägemist. Mõned võidusõidu maailmad, kaasa arvatud rallid ja isegi Formula 1, on aidanud Peugeot müügil.

Nüüd on Peugeot välja töötanud mitu uut mudeli valikut väljaspool klassikaliste 200, 300, 400 ja 600 seeriat. 100 ja 900 on täpselt vastupidine, 100 silma peal super-kompaktset vahemikku, samas kui 900 pole eelarve ostjatele. Prantsuse autotootja on isegi 307 versiooni markis hübriidsõiduk.

Teie Peugeot VIN-number leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades allpool VIN-numbri Peugeot:

SOurce: autoevolution.com